Asistencia a la conducción y vehículos autónomos
Las tecnologías de asistencia a la conducción, como el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y la frenada automática de emergencia, son cada vez más comunes. Transport Canada señala que los vehículos autónomos no están disponibles comercialmente en Canadá (Transport Canada).
Lo que dicen las agencias de seguridad
- La asistencia a la conducción no sustituye al conductor. Según Transport Canada, estos sistemas están diseñados para ayudar al conductor, pero no pueden reemplazarlo, y este debe mantenerse alerta y atento al conducir, incluso si las tecnologías de asistencia a la conducción están activadas (Transport Canada).
- El conductor sigue siendo responsable. Según el Código de Circulación (Highway Code) de Inglaterra, Escocia y Gales, las funciones de conducción asistida, como el control de crucero y el asistente de mantenimiento de carril, pueden realizar parte de la conducción, pero el conductor debe seguir siendo responsable de la conducción en todo momento (The Highway Code).
- Los nombres varían. Los fabricantes no siempre usan términos estándar para los sistemas de sus vehículos, y algunos sistemas se activan automáticamente mientras que otros deben activarse o desactivarse manualmente (Transport Canada).
- La ayuda con la dirección y la velocidad no es conducción automatizada. Según Transport Canada, la asistencia activa a la conducción, que apoya tanto la dirección como el frenado o la aceleración y se vende con nombres como Autopilot, ProPilot o Highway Driver Assist, no es un sistema de conducción automatizada: el conductor debe participar activamente en la conducción (Transport Canada).
- Los sistemas tienen límites. Algunos sistemas solo pueden funcionar en condiciones específicas, por ejemplo, dentro de cierta velocidad, cuando los carriles son visibles y cuando las marcas viales son claras (Transport Canada).
- Los vehículos autónomos son diferentes. Según el Código de Circulación, mientras un vehículo autónomo circula por sí mismo en una situación válida, la persona no es responsable de cómo conduce, pero debe estar siempre en condiciones de tomar el control y listo para hacerlo, y debe hacerlo cuando el vehículo se lo indique (The Highway Code).
- En algunos lugares, los vehículos sin conductor operan con permisos. El DMV de California autoriza a los fabricantes a probar y desplegar vehículos autónomos en tres categorías de permisos: pruebas con conductor de seguridad, pruebas sin conductor y despliegue (California DMV).
Qué puede hacer
- Conozca su vehículo. Sepa qué pueden y qué no pueden hacer sus tecnologías antes de usarlas en la vía pública, y lea el manual del propietario para conocer los sistemas de su vehículo, incluidas sus capacidades y limitaciones (Transport Canada).
- Compruebe si hay retiradas del mercado. En GOV.UK puede averiguar si un vehículo, una pieza o un accesorio ha sido retirado del mercado por un problema grave de seguridad; si su vehículo tiene un defecto grave de seguridad, el fabricante le escribirá para indicarle qué hacer (GOV.UK).
- Informe de un defecto. A través de GOV.UK puede informar de un defecto grave de seguridad en su vehículo o accesorio si podría causar lesiones (GOV.UK).
- Informe de un problema con un vehículo autónomo. Puede informar al DMV de California de un incidente o una preocupación de seguridad relacionados con un vehículo autónomo que circule por vías públicas de California, y presentar una queja de seguridad sobre un vehículo autónomo ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) (California DMV).
Fuentes
- What you need to know about driver assistance technologies, Transport Canada.
- Active driving assistance, Transport Canada.
- The Highway Code: Introduction, GOV.UK.
- Check if a vehicle, part or accessory has been recalled, GOV.UK.
- Vehicle recalls and faults, GOV.UK.
- Autonomous Vehicles, California DMV.
- Report an Autonomous Vehicle Incident or Safety Concern, California DMV.